Форум Кайрон клана

что может быть она не обнуляется при включение выдает P1193 Fuel Rail Pressure Sensor Initial Signal Fault - High

перенес

выдал ошибку кто знает тчо это
P1193 Fuel Rail Pressure Sensor Initial Signal Fault - High

выдал ошибку кто знает тчо это
P1193 Fuel Rail Pressure Sensor Initial Signal Fault - High

Это перевод дословный Гуглом: Топливопровод Датчик давления первичного сигнала неисправность - высокая.

to dinamit324d: не надо во всех темах писать. одного раза вполне достаточно.
Вам предупреждение.

люди подскажите он продается отдельно или аналоги от мерса в катологе он показан в сборе с рамкой !!!
похоже накрывается датчик давления топлива (Fuel Pressure Sensor)

люди подскажите он продается отдельно или аналоги от мерса в катологе он показан в сборе с рамкой !!!
похоже накрывается датчик давления топлива (Fuel Pressure Sensor)

а вот здесь смотрел?

спасибо но там рамка в сборе с датчиком отдельно нет

:blink: Подскажите,в чём дело!?!У друга такая беда.При резком разгоне или резком обгоне(перестроение), загорелся check engine,падает мощность и начинает троить.Останавливаешься,глушишь мотор,заводишься всё в поряде но check engine продолжает гореть и больше пока не тухнет. (2.3л бензин,ручка)

:blink: Подскажите,в чём дело!?!У соседа такая беда.При резком разгоне или резком обгоне(перестроение), загорелся check engine,падает мощность и начинает троить.Останавливаешься,глушишь мотор,заводишься всё в поряде но check engine продолжает гореть и больше пока не тухнет. (2.3л бензин,ручка)

Бензин?!
Про дизель много обсуждали, про бензин не помню.

Да бензин!С дизелем у меня у самого такая проблема была,я же тему и открывал,всё вылечил,а вот с бензином не сталкивался!

Может воздушный фильтр или свечи?!?

:blink: Подскажите,в чём дело!?!У друга такая беда.При резком разгоне или резком обгоне(перестроение), загорелся check engine,падает мощность и начинает троить.Останавливаешься,глушишь мотор,заводишься всё в поряде но check engine продолжает гореть и больше пока не тухнет. (2.3л бензин,ручка)

если затроил, прежде всего - свечи - поменять на новые и посмотреть. Далее высоковольтные провода, если есть бортовой комп или блок диагностики - посмотреть код ошибки.

если затроил, прежде всего - свечи - поменять на новые и посмотреть. Далее высоковольтные провода, если есть бортовой комп или блок диагностики - посмотреть код ошибки.

провода,свечи!А почему когда заводишь и на холодную и так просто работает чисто,когда едешь спокойно,тоже всё Ок!

У знакомых была аналогичная беда... при разгоне загорался ЧЕК и машина конкретно тупила... перебрали буквально ВСЁ... уже голову подымать собрались... а потом случайно заглянули в воздуховод после фильтра и обнаружили в нем кусок полиэтиленовой пленки... при разгоне просто не хватало воздуха и мозги включали ЧЕК... а пленочка попала туда при замене воздушного фильтра - разгильдяй слесарь не снял пленочку с фильтра

провода,свечи!А почему когда заводишь и на холодную и так просто работает чисто,когда едешь спокойно,тоже всё Ок!

бывает, что свечи на холодную работают, а при нагреве пробивают. Здесь на ветке было сообщение о пленке в воздуховоде - но ведь не троило, просто воздуха не хватало. Может, и топливный фильтр засорился - при высоких оборотах не хватает топлива, или бензонасос кончается - причин много. Може клапана пережаты на одном цилиндре и при нагреве начинает подтраивать. Вариантов много! А что за ошибка CHECK, код какой?

Просто в моей практике был случай аналогичный, но не на кайроне - хозяин не хотел попробовать поменять свечи - "они новые, только что менял", а причина в них и была. Тем более, что свечи можно самому поменять, и затраты на них все равно оправдавны - не сейчас, так позже их менять надо. Главное, сразу надо исключить очевидные симптомы, а уж потом переходить к более сложным.

Поверьте, я здесь не вы-юсь своими знаниями, а просто хотел помочь, чем знаю! Тем более у меня тоже 2,3 бензин. Если что не так, то извиняйте!

Просто делюсь опытом. Что-то не в порядке-это факт, у меня на инжекторе был похожий случай, при первой заводке-троит, вык.вкл. и вроде работает, но Чек горит, комп ошибку не выдаёт.
1. Мозги после перезапуска врубили аварийный режим и во все горшки одинаково подавали смесь-ощущение, что машинка нормально едет, только чуть расход увеличился.
2. В моем случае замаслился датчик положения коленвала, лопнуло резиновое кольцо и по-тихоньку гнало масло.
Удачи!

У меня была похожая ситуация, но на предыдущей машине VW Passat.
Неисправность работы датчика массового расхода воздуха.
Проверить просто: отключи его (находится на воздушном патрубке рядом с воздушным фильтром). Мозги будут работать по его усредненному значению. Попробуй прокатись на низких и высоких оборотах. Если тяга появилась, то просто поменяй его. Но поменять его надо обязательно, т.к. без него расход топлива увеличится в 1,5 раза. Удачи!

у меня проблема решилась заменой свеч( после заправки 95 бензина на тнк)

:blink: Подскажите,в чём дело!?!У друга такая беда.При резком разгоне или резком обгоне(перестроение), загорелся check engine,падает мощность и начинает троить.Останавливаешься,глушишь мотор,заводишься всё в поряде но check engine продолжает гореть и больше пока не тухнет. (2.3л бензин,ручка)

А чем все закончилось?